Trava do encosto do banco traseiro Ford Del Rey 1981–1991

Resumo: a Remolde reproduz a trava do encosto do banco traseiro do Ford Del Rey 1981–1991 em impressão 3D a partir das fotos do cliente. Estimativa R$ 150 a R$ 400, fabricação em 2 a 3 dias úteis, envio pelos Correios para todo o Brasil, garantia de encaixe. Também chamada de puxador de rebater o banco traseiro, alça do encosto do banco traseiro, botão de soltar o encosto traseiro, gatilho do encosto bipartido.

Também procurado como: trava banco traseiro rebatível Del Rey · puxador encosto banco traseiro Del Rey · puxador de rebater o banco traseiro Del Rey · alça do encosto do banco traseiro Del Rey.

O que é a trava do encosto do banco traseiro do Del Rey

A trava do encosto do banco traseiro é o puxador ou o botão de plástico que solta o encosto para rebatê-lo e ampliar o porta-malas. Ela fica no alto do encosto, ligada ao mecanismo metálico por um cabo ou haste, e a montadora vende o encosto completo, com espuma e tecido.

No Ford Del Rey 1981–1991, a peça faz parte do conjunto encosto do banco traseiro, vendido entre R$ 400–1.000 nas lojas. Os dois lados são espelhados, então informe no pedido se é o lado esquerdo ou o direito (olhando o veículo de trás para frente, sentado no banco do motorista).

Por que quebra e como você percebe

O puxador trabalha em um ângulo ruim: a pessoa puxa para cima e empurra o encosto ao mesmo tempo. Com o plástico envelhecido pelo calor do vidro traseiro, o puxador parte no eixo ou no ponto onde o cabo prende.

• O puxador quebrou e o encosto não rebate mais.
• O puxador gira em falso e nada acontece.
• O encosto solta, mas o puxador não volta ao lugar.
• Sobrou só o cabo ou a haste saindo do encosto.

O que fazemos

Modelamos o puxador com o eixo, o encaixe do cabo e o formato visível iguais ao original, reforçados na raiz do eixo. Ele volta no mesmo alojamento do encosto, sem tirar o tecido. Há versão para o lado direito e para o esquerdo; informe qual é o seu.

Material: Nylon ou PETG reforçado, para aguentar o puxão repetido. Não usamos PLA, que amolece no calor.

Quanto custa a trava do encosto do banco traseiro do Del Rey reproduzida

Entre R$ 150 e R$ 400, bem menos do que custa o encosto do banco traseiro novo (R$ 400–1.000). O valor exato depende do tamanho da peça e do material, e é confirmado depois das fotos. Você só paga depois de aprovar o preço e o modelo 3D. Frete pelos Correios à parte (PAC ou Sedex, a sua escolha).

Como pedir

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   Adicione ao pedido (escolha o lado) e finalize com nome, WhatsApp, CPF e endereço, um dado por vez.
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   Imprima a folha milimetrada e fotografe seguindo o passo a passo. Para esta peça precisamos de:

   • O puxador quebrado sobre a folha milimetrada, de frente, de trás e de lado
   • O alojamento no encosto onde ele fica, com a ponta do cabo ou da haste
   • O puxador do outro encosto, inteiro, de frente e de trás
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   Aprove o modelo 3D e o preço no WhatsApp e pague por Pix ou cartão. Fabricamos em 2 a 3 dias úteis e enviamos pelos Correios.

Perguntas frequentes

Vocês fazem a trava do encosto do banco traseiro do Ford Del Rey 1981–1991 sob medida?

Sim. Modelamos a peça a partir das suas fotos sobre a folha milimetrada e imprimimos em Nylon ou PETG reforçado, para aguentar o puxão repetido. Fica pronta em 2 a 3 dias úteis e é enviada pelos Correios para todo o Brasil.

Quanto custa?

A estimativa para esta peça é R$ 150 a R$ 400; bem menos do que custa o encosto do banco traseiro novo (R$ 400–1.000). O valor exato é confirmado depois das fotos, antes de qualquer pagamento.

E se a peça não encaixar?

Você aprova o modelo 3D antes da impressão. Se mesmo assim não encaixar, ajustamos e reenviamos sem custo.

Não dá para soldar ou colar a trava do encosto do banco traseiro?

Solda plástica e cola resolvem trincas em superfícies grandes, como para-choque e carenagem. Em abas, presilhas, eixos e dentes de engrenagem a emenda concentra o esforço e a peça volta a quebrar no mesmo ponto. Por isso refazemos a peça com a geometria original e reforço onde ela partiu.

Precisa desmontar o banco?

Na maioria dos carros, não. O puxador sai do alojamento com um parafuso ou pressionando as travas, e o cabo é encaixado na peça nova pela mesma abertura.