Presilha do parabarro Mitsubishi L200 Triton 2007–2018

Resumo: a Remolde reproduz a presilha do parabarro do Mitsubishi L200 Triton 1ª geração (2007–2018) em impressão 3D a partir das fotos do cliente. Estimativa R$ 40 a R$ 125, fabricação em 2 a 3 dias úteis, envio pelos Correios para todo o Brasil, garantia de encaixe. Também chamada de grampo do parabarro, pino de pressão do parabarro, clipe do para-barro, rebite plástico da caixa de roda.

Também procurado como: presilha parabarro L200 Triton · parabarro solto L200 Triton · grampo do parabarro L200 Triton · pino de pressão do parabarro L200 Triton.

O que é a presilha do parabarro do L200 Triton

A presilha do parabarro é o pino ou a garra de plástico que prende o parabarro, a capa que forra a caixa de roda, ao para-lama e ao para-choque. Alguns modelos usam pinos avulsos, mas em vários carros a garra vem moldada no próprio parabarro e, quando ela parte, a loja vende só o parabarro inteiro.

No Mitsubishi L200 Triton 1ª geração (2007–2018), a peça faz parte do conjunto parabarro, vendido entre R$ 80–250 nas lojas. Os dois lados são espelhados, então informe no pedido se é o lado esquerdo ou o direito (olhando o veículo de trás para frente, sentado no banco do motorista).

Por que quebra e como você percebe

O parabarro leva pedra, lama e água o tempo todo, e a presilha é o ponto mais fino. Ela parte ao raspar em um meio-fio, quando um pneu mais largo encosta nela ou ao retirar o parabarro para trocar o farol ou o para-choque.

• O parabarro fica solto e raspa no pneu em curva.
• Barulho de plástico batendo dentro da caixa de roda.
• A ponta do parabarro cai e arrasta no chão.
• Entra água e barro atrás do para-lama.

O que fazemos

Modelamos a presilha com a mesma garra e o mesmo diâmetro da peça original. Quando ela é moldada no parabarro, fazemos uma base de colagem que é fixada por dentro do parabarro, no ponto onde a garra ficava, e o parabarro volta a travar nos furos do para-lama. Informe o lado, porque o parabarro direito e o esquerdo são espelhados.

Material: Nylon (PA), que dobra sem quebrar e não se importa com água, lama e sol. Não usamos PLA, que amolece no calor.

Quanto custa a presilha do parabarro do L200 Triton reproduzida

Entre R$ 40 e R$ 125, cerca de metade do que custa o parabarro novo (R$ 80–250). O valor exato depende do tamanho da peça e do material, e é confirmado depois das fotos. Você só paga depois de aprovar o preço e o modelo 3D. Frete pelos Correios à parte (PAC ou Sedex, a sua escolha).

Como pedir

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   Adicione ao pedido (escolha o lado) e finalize com nome, WhatsApp, CPF e endereço, um dado por vez.
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   Imprima a folha milimetrada e fotografe seguindo o passo a passo. Para esta peça precisamos de:

   • A presilha quebrada, ou o pedaço de parabarro com a garra, sobre a folha milimetrada
   • O furo do para-lama ou do para-choque onde ela engata
   • Uma presilha inteira do mesmo parabarro, de frente e de lado
   • O parabarro inteiro, para ver onde ela fica
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   Aprove o modelo 3D e o preço no WhatsApp e pague por Pix ou cartão. Fabricamos em 2 a 3 dias úteis e enviamos pelos Correios.

Perguntas frequentes

Vocês fazem a presilha do parabarro do Mitsubishi L200 Triton 2007–2018 sob medida?

Sim. Modelamos a peça a partir das suas fotos sobre a folha milimetrada e imprimimos em Nylon (PA), que dobra sem quebrar e não se importa com água, lama e sol. Fica pronta em 2 a 3 dias úteis e é enviada pelos Correios para todo o Brasil.

Quanto custa?

A estimativa para esta peça é R$ 40 a R$ 125; cerca de metade do que custa o parabarro novo (R$ 80–250). O valor exato é confirmado depois das fotos, antes de qualquer pagamento.

E se a peça não encaixar?

Você aprova o modelo 3D antes da impressão. Se mesmo assim não encaixar, ajustamos e reenviamos sem custo.

Não dá para soldar ou colar a presilha do parabarro?

Solda plástica e cola resolvem trincas em superfícies grandes, como para-choque e carenagem. Em abas, presilhas, eixos e dentes de engrenagem a emenda concentra o esforço e a peça volta a quebrar no mesmo ponto. Por isso refazemos a peça com a geometria original e reforço onde ela partiu.

Dá para instalar sem tirar a roda?

Em geral sim: esterçando a roda para o lado oposto, o parabarro fica acessível. Se a garra é colada, tire o parabarro para colar sobre a bancada.

Vocês fazem os pinos avulsos também?

Sim. Se o seu parabarro usa pinos de pressão separados, mande a foto de um inteiro e fazemos a quantidade que precisar.