O ar-condicionado liga, gela, mas a aleta que direciona o ar fica caída de um lado, balança ou não se move. Ao olhar de perto: o pino de apoio partiu, ou o encaixe quadrado onde o motor engata rachou. A aleta do split (também chamada de defletor, direcionador ou pá horizontal) é uma peça de ABS de 60 a 100 cm que não é vendida separada pela maioria dos fabricantes. A assistência oferece a tampa frontal completa ou o “kit gabinete”, muitas vezes importado sob encomenda, com prazo de semanas. Este guia mostra as causas, o conserto provisório e a reposição definitiva.
Por que a aleta quebra
- Força na mão: alguém ajusta a aleta manualmente com o aparelho ligado, contra o motor de passo. O encaixe do motor racha.
- Limpeza: a aleta é retirada para lavar o filtro e o pino de apoio, fino, parte na hora de recolocar.
- Idade e calor: o ABS fica quebradiço; o peso da própria aleta, apoiada em dois pinos de 4 mm, basta para o pino ceder.
- Queda: a aleta se solta de um lado e cai, quebrando a ponta.
Sintomas
- A aleta fica caída ou torta e não acompanha o comando “swing”.
- Barulho de estalo quando o motor tenta mover a aleta.
- A aleta se solta de um dos lados; o ar sai sem direção e goteja na frente do aparelho.
O que a assistência oferece
Para Springer Midea, LG, Samsung, Electrolux, Gree, Consul e Philco, a aleta raramente aparece como item separado. O orçamento típico é a tampa frontal (R$ 250 a R$ 700) ou o gabinete completo, com prazo de importação. Para modelos antigos, nem isso: a resposta é “descontinuado”. No mercado paralelo há aletas genéricas, mas o encaixe do motor e a distância entre os pinos variam de modelo para modelo, e a genérica costuma ficar solta.
Conserto provisório
Se o pino partiu e o pedaço existe, dá para colar com epóxi ou metacrilato e reforçar com um parafuso pequeno atravessando a emenda. Se o encaixe do motor rachou, um pedaço de tubo de alumínio ou uma braçadeira apertada em volta segura por um tempo. Nenhuma dessas soluções devolve o movimento suave, e a cola amolece no calor do verão. Veja os limites em como colar plástico duro quebrado.
Refazer só a parte quebrada ou a aleta inteira
A partir das suas fotos, refazemos o que quebrou: o pino de apoio ou o encaixe do motor como uma pequena peça que é colada e aparafusada na aleta original, ou a aleta inteira quando ela partiu ao meio. O material é PETG ou ASA, branco ou na cor do gabinete, com acabamento fosco. A peça vai com adesivo estrutural e instrução. Páginas com estimativa pronta: aleta do split Springer Midea 42MAC e aleta do LG Dual Inverter Voice. Outro modelo? Descreva a peça.
Como tirar e recolocar a aleta
- Desligue o aparelho no disjuntor.
- Abra a tampa frontal (a do filtro) para liberar a borda superior da aleta.
- Flexione a aleta levemente no meio para soltar o pino do lado oposto ao motor; depois desencaixe do motor puxando no sentido do eixo.
- Na instalação, encaixe primeiro o lado do motor, depois o pino; não force a aleta com o aparelho ligado.
Como fotografar para o orçamento
A aleta inteira sobre o chão com a folha milimetrada ao lado da parte quebrada; o pino ou o encaixe quebrado em close sobre a folha; o pino do outro lado, inteiro; e o eixo do motor no aparelho. Informe marca e modelo (a etiqueta fica na lateral da evaporadora). O passo a passo leva quinze minutos.
Outras peças de ar-condicionado que refazemos
Aletas verticais e seus elos, engrenagens do motor de swing, suportes do filtro, travas da tampa frontal e botões do painel. Peças de pressão (tubulação, válvulas de gás) e componentes elétricos não fazemos.
Peças relacionadas com estimativa pronta
- Aleta do ar-condicionado split Springer Midea 42MAC R$ 125 a R$ 300
- Aleta do ar-condicionado split LG Dual Inverter Voice S4-Q09/Q12 R$ 125 a R$ 300
- Engrenagem de oscilação do ventilador Mondial VSP-30 R$ 40 a R$ 125
Outra peça? Descrever a minha peça
Perguntas frequentes
Quanto custa a aleta refeita?
O pino ou o encaixe do motor, entre R$ 60 e R$ 120; a aleta inteira, entre R$ 150 e R$ 350 conforme o comprimento. Metade ou menos do que custa a tampa frontal.
A peça aguenta o frio e a umidade do aparelho?
Sim. PETG e ASA não absorvem água de forma relevante e não ficam quebradiços entre 10 e 40 °C, a faixa em que a aleta trabalha.
Preciso saber o modelo exato?
Ajuda, mas o que define a peça são as medidas: distância entre pinos, formato do encaixe do motor e perfil da aleta. As fotos sobre a folha milimetrada dão tudo isso.
Dá para fazer a aleta de um modelo descontinuado?
Sim. É o caso mais comum: aparelhos com mais de oito anos, sem peça no fabricante.